Predictive container utilization analytics

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1. < a href=' list-style: none' > 2. < a href=' list-style: none' > 3. < a href=' list-style: none' > 4. < a href=' < /p > < p>Pangunahing kinabibilangan ng mga patakaran sa kagustuhan para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ang mga sumusunod na aspeto,Predictive container utilization analytics katulad ng: Producer: ang tagagawa ng mga subsidized na sasakyan, iyon ay, ang tagagawa; Mga mamimili: Subsidy na mga yunit ng promosyon ng sasakyan, iyon ay, mga mamimili; Karaniwan, ang bayad sa subsidy ay direktang ibabawas mula sa transaksyon at ang natitirang halaga ay naayos sa mga mamimili. < /p > < p>Legal na pagsusuri Ang bagong patakaran ng sasakyang pang-enerhiya ay may mga sumusunod na probisyon: 1. Pure electric comprehensive operating condition cruising range subsidy. Ang mga subsidy para sa mga modelo na may range na mas mababa sa 300km ay makabuluhang bababa. Tanging ang mga modelo na may range na 300km pataas ay makakatanggap ng mas mataas na pinansiyal na benepisyo kaysa dati. Ang mas mababang limitasyon ng suporta sa cruising range ay nadagdagan mula 100km hanggang 150km, at ang range ay nadagdagan ng 400km. < /p > < p>Hinihikayat ng mga bagong patakaran sa sasakyang pang-enerhiya ang cross-border collaboration sa pagitan ng mga negosyo sa larangan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, enerhiya, transportasyon, impormasyon at komunikasyon, atbp., na nakatuon sa sari-saring produksyon at sari-saring pangangailangan ng aplikasyon, at lumikha ng mga saklaw na solusyon sa pamamagitan ng bukas na kooperasyon at pagbabahagi ng benepisyo Mga plano, R&D at produksyon. < /p > < p>Ano ang mga kagustuhang patakaran para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Ang mga kagustuhang patakaran para sa pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan ay ang mga sumusunod: Ang mga sasakyan na bumili ng cruising range na mas mababa sa 300KM ay hindi masisiyahan sa patakaran sa subsidy; Ang mga sasakyang may cruising range na 300KM-400KM ay maaaring tangkilikin ang subsidy na 9,100 yuan; Ang mga modelo na may cruising range na higit sa 400KM ay maaaring masiyahan sa subsidy na 12,600 yuan. < /p > < p>Exemption sa buwis sa pagbili: Ang gobyerno ng China ay nagbubukod sa buwis sa pagbili para sa mga purong de-kuryenteng sasakyan at plug-in hybrid na sasakyan. Ang patakarang ito ay ginagawang mas kanais-nais ang gastos sa pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya kaysa sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong. < /p>

  

  Mga mamimili: Subsidy na mga yunit ng promosyon ng sasakyan, iyon ay, mga mamimili; Karaniwan, ang bayad sa subsidy ay direktang ibabawas mula sa transaksyon at ang natitirang halaga ay naayos sa mga mamimili. < /p > < p>2. Mga kagustuhan na patakaran para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya Buwis sa pagbili ng sasakyan. Ang "Anunsyo ng Ministri ng Pananalapi, Pangangasiwa ng Pagbubuwis ng Estado, at Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon sa Pagbubuwis sa Pagbili ng Sasakyan para sa Bagong Mga Sasakyang Enerhiya" ay nagsasaad na ang pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi kasama sa buwis sa pagbili ng sasakyan. < /p > < p>3. Ang mga kagustuhang patakaran para sa pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan ay ang mga sumusunod: Ang mga bumili ng mga sasakyan na may cruising range na mas mababa sa 300KM ay hindi masisiyahan sa patakaran sa subsidy; Ang mga sasakyang may cruising range na 300KM-400KM ay maaaring tangkilikin ang subsidy na 9,100 yuan; Ang mga modelo na may cruising range na higit sa 400KM ay maaaring masiyahan sa subsidy na 12,600 yuan. < /p > < p>4. Kabilang sa mga bagong patakaran sa kagustuhan sa enerhiya ang: Ang pinakabagong patakaran para sa subsidy ng sasakyan noong 2023 ay ang mga sumusunod: Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na may petsa ng pagbili sa pagitan ng Enero 1, 2023 at Disyembre 31, 2023 ay hindi kasama sa pagbili ng sasakyan. buwis. Ang pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa 2023 ay hindi na magkakaroon ng mga subsidyo. < /p > < p>5. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may mga sumusunod na subsidyo sa patakaran: Standard scale Artikulo 9 Ang mga pamantayan ng subsidy ay tinutukoy batay sa enerhiya ng power battery pack. < /p > < p>6. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na hindi kasama sa buwis sa pagbili ng sasakyan ay kinabibilangan ng mga purong de-kuryenteng sasakyan, plug-in (kabilang ang extended range) hybrid na sasakyan, at mga fuel cell na sasakyan (naaayon sa suportang pinansyal). < /p>

  Pagsusuri ng bagong patakaran sa pag-scrap ng sasakyang pang-enerhiya

  < p>1. Sa kabuuan, pagkatapos maabot ang edad ng pag-scrap, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay kailangan ding i-scrap. < /p > < p>2. Para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, dahil walang mga emisyon ng tambutso, ang pamantayan ng pag-scrap para sa mga hindi gumagana na maliliit at micro na bagong sasakyang pang-enerhiya ay kinakalkula batay sa 600,000 kilometro. < /p > < p>3. Ang panahon ng pag-scrap ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay sinusukat sa 600,000 kilometro. Ito ay itinuturing na na-scrap pagkatapos ng humigit-kumulang 5 hanggang 8 taon. Ang taunang mga regulasyon sa inspeksyon para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, tulad ng mga sasakyang panggatong, ay nagpatibay ng anim na taong patakaran sa exemption sa inspeksyon para sa mga bagong sasakyan. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na higit sa anim na taon ay dapat suriin tuwing dalawang taon, isang taon para sa higit sa sampung taon, at isang anim na buwan para sa mga sasakyang panggatong sa loob ng labinlimang taon. < /p > < p>4. Sa madaling salita, ang mga pamantayan ng pag-scrap para sa mga bagong sasakyang de-kuryenteng enerhiya ay pareho sa mga tradisyonal na sasakyang panggatong: walang mga regulasyon sa oras, ngunit magkakaroon ng 600,000 kilometro ng gabay na pag-scrap. Legal na batayan: Artikulo 7 ng "Mga Regulasyon sa Mga Pamantayan para sa Compulsory Scrapping ng Motor na Sasakyan": Ginabayan ng estado ang pag-scrap ng mga sasakyang de-motor na umabot sa isang tiyak na mileage. < /p>

  New Energy Preferential Policy 2023

  Mga bagong sasakyang pang-enerhiya na may petsa ng pagbili sa pagitan ng Enero 1, 2023 at Disyembre 31, 2023, Exemption sa buwis sa pagbili ng sasakyan. < /p > < p>Kabilang sa mga bagong patakaran sa kagustuhan sa enerhiya ang: Ang pinakabagong patakaran para sa subsidy ng sasakyan noong 2023 ay ang mga sumusunod: Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na may petsa ng pagbili sa pagitan ng Enero 1, 2023 at Disyembre 31, 2023 ay hindi kasama sa buwis sa pagbili ng sasakyan. Ang pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa 2023 ay hindi na magkakaroon ng mga subsidyo. < /p > < p>Ang mga patakaran sa kagustuhan para sa pagbili ng sasakyan noong 2023 ay ang mga sumusunod: Mga pinansiyal na subsidyo ng pamahalaan: Ang pamahalaan ay magpapatupad ng mga patakaran sa pagbabawas ng buwis sa pagbili ng sasakyan upang bawasan o exempt ang buwis sa pagbili para sa mga mamimili na bumibili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang mabawasan ang pasanin ng pagbili ng sasakyan. Mga pautang sa bangko: Ang mga bangko ay maglulunsad ng mga patakaran sa pautang na mababa ang interes, na maaaring magbigay ng mga pautang na mababa ang interes sa mga mamimili na bumibili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at pagbutihin ang kanilang kakayahan sa pagbili ng mga sasakyan. < /p > < p>Ang patakaran sa pagbawas sa buwis sa pagbili ay nalalapat lamang sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya na nakakatugon sa mga kinakailangan. Ang pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa buong 2023 ay maaaring mabawasan o mabawasan ang buwis sa pagbili, hindi lamang kalahati. Ang mga sasakyang panggatong ay hindi maaaring tamasahin ang patakarang ito. < /p >

• Step 7: Complete registration
• Once you have completed all necessary steps and agreed to the terms of Predictive container utilization analytics, congratulations! You have successfully registered a Predictive container utilization analytics account. Now you can enjoy a wealth of sporting events, thrilling gaming experiences and other excitement from Predictive container utilization analytics