1. Ang tagumpay ni Tesla sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay halata sa lahat, iyon ay, Dahil sa tagumpay na ito, ang iba pang mga kumpanya ng kotse ay nagsimulang "counterattack" laban kay Tesla. Kamakailan, ang ilang itinatag na kumpanya ng kotse ay nagsimulang pumasok sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan. < /p > < p>2. Una, ang mga kumpanya ng kotse ay namuhunan ng maraming pera sa pananaliksik at pagpapaunlad. Ang industriya ng sasakyan sa mundo ay umunlad nang higit sa 100 taon, at ang industriya ng domestic sasakyan ay umunlad lamang sa ilang dekada. Upang mapabuti ang agwat sa mga kilalang kumpanya ng kotse sa mundo, ang mga domestic na kumpanya ng kotse ay nagdaragdag ng mga gastos sa R&D. Sa 2021, mamumuhunan ang BYD ng 8.4 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad, at mamumuhunan ang GAC Group ng 5 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad. < /p > < p>3. Sa ilalim ng alon ng elektripikasyon ng industriya ng sasakyan, ang mga tradisyunal na higante ng kotse ay nadagdagan ang kanilang pamumuhunan sa larangang ito, ngunit sa parehong oras dapat nilang kontrolin ang mga gastos ng mga kumpanya ng kotse upang matiyak ang kita. Noong nakalipas na 2019, ang kita ng benta ng Audi ay umabot sa 55.7 bilyong euro, ang kita sa pagpapatakbo ay umabot sa 4.5 bilyong euro, at ang operating sales return ay 1%. < /p > < p>4. Ang sukat ng pamumuhunan ng mga tradisyunal na higanteng ito ay nasa daan-daang bilyon. Kapag ang isang bagong panganak ay nakatagpo ng isang tradisyunal na kumpanya ng kotse na lumiliko bilang isang elepante, sino ang mas malakas? Siyempre, ang artikulong ito ay hindi "tumatakbo sa mababa at pinupuri ang mataas", ngunit pinag-uusapan lamang ang isang katotohanan, isang katotohanan kung sino ang may mas malawak na pitaka. < /p > < p>5. Isang salita ang nagiging hula. Sa ngayon, ang mga tradisyunal na higante ng sasakyan ay naglunsad ng mga bagong estratehiya sa enerhiya, at ang "sampu-sampung bilyong dolyar" ay nagiging yunit ng pagsukat para sa pamumuhunan sa kapital ng pagbabago. Noong Oktubre 27 lamang, isa pang electric vehicle super factory ang natapos at inilagay sa produksyon sa Shanghai. < /p>
Kabilang sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang gastos sa pagpapanatili ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay pangunahing nakasalalay sa mga kondisyon ng pagkabigo ng mga purong de-kuryenteng sasakyan. Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay may mas kaunting mga mekanikal na bahagi at walang sistema ng paghahatid, kaya ang posibilidad ng mekanikal na pagkabigo ay mas mababa kaysa sa mga sasakyang panggatong. < /p > < p>Mga accessory ng sasakyan: Ang mga accessory para sa mga bagong de-kuryenteng sasakyan ng enerhiya ay medyo mahirap itugma at ang presyo ay tiyak na mas mataas; Ang tradisyunal na pag-aayos ng kotse ay magiging mas sapat. Kasabay nito, dahil ang mga tradisyunal na kotse ay karaniwang mga mekanikal na bahagi, ang pag-aayos ay simple at hindi nangangailangan ng maraming kagamitan upang ayusin ang isang kotse. < /p > < p>Ang pangunahing pagkakaiba sa pagpapanatili sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyang pang-gasolina ay ang electric motor at internal combustion engine. Ang iba pang mga pagkakaiba ay hindi masyadong malaki. < /p > < p>Bago bumili ng bagong sasakyang pang-enerhiya, kailangang maunawaan ng mga mamimili na kailangan ba ng pagpapanatili ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Ano ang pagkakaiba nito sa mga sasakyang panggatong? At kung bakit napakamahal ng bagong pagpapanatili ng enerhiya. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong, ang pagpapanatili at pag-aayos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas simple, ngunit nangangailangan pa rin ito ng ilang pag-iingat. < /p > < p>Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ibang-iba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa mga tuntunin ng paraan ng pagmamaneho. Samakatuwid, ang layout ng mga bahagi, prinsipyo ng pagmamaneho, at teorya ng pagpapanatili ay ganap na naiiba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay electronic Ang pagsasama ay mas mataas, at ang pagpapanatili ay higit na pupunan ng modernong pagsubok ng instrumento at pangunahing teoretikal na pagsusuri. < /p > < p>Kailangan mong malaman ang lahat ng ito. Sa pangkalahatan, kung nag-aaplay ka para sa bagong enerhiya, mayroon din kang kaalaman sa mga makina ng tradisyonal na sasakyan. Sa pangkalahatan, ang kaalamang ito ay kumplikado at pinagsama. < /p > < h2 id='Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya' > Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya < p>1. Tesla Ang Tesla ay ang nangungunang purong tagagawa ng electric vehicle sa mundo, headquartered sa California, USA. Pinangunahan ni CEO Musk ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang harapin ang mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa unang pagkakataon, at kasabay nito ay nakaapekto sa matatag na istraktura ng tradisyunal na merkado ng sasakyan sa nakalipas na siglo. < /p > < p>2. Ang mga uri ng enerhiya ng sasakyan ay kinabibilangan ng: gasolina, diesel, gasoline-electric hybrid, purong electric, plug-in hybrid at extended range. Ang gasoline-electric hybrid ay batay sa tradisyonal na sasakyang panggatong sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga de-koryenteng motor, baterya, at elektronikong kontrol. Sa panahon ng pagmamaneho ng sasakyan, ang mga de-koryenteng motor at ang makina ay magkasamang nagtutulak sa mga gulong. < /p > < p>3. Ilang pag-uuri ng mga de-koryenteng sasakyan Ang mga de-koryenteng sasakyan ay karaniwang pangunahing trend ng mga sasakyan ngayon. Bagama't ang mga de-koryenteng sasakyan ay mukhang lahat ng mga sasakyan, maaari pa rin silang nahahati sa ilang uri ayon sa ilang mga configuration at device. Tingnan natin ang mga kategorya ng mga de-koryenteng sasakyan. < /p > < p>4. Solar car Ang mga solar car ay mga kotse na hinihimok ng solar energy. Kung ikukumpara sa tradisyunal na mga sasakyang pinapagana ng thermal engine, ang mga solar na sasakyan ay tunay na zero-emission. Ito ay isang aparato na naka-install sa isang kotse na maaaring sumipsip ng solar energy at i-convert ang solar energy sa elektrikal na enerhiya upang himukin ang kotse. < /p >
Latin America HS code classification-APP, download it now, new users will receive a novice gift pack.
1. Ang tagumpay ni Tesla sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay halata sa lahat, iyon ay, Dahil sa tagumpay na ito, ang iba pang mga kumpanya ng kotse ay nagsimulang "counterattack" laban kay Tesla. Kamakailan, ang ilang itinatag na kumpanya ng kotse ay nagsimulang pumasok sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan. < /p > < p>2. Una, ang mga kumpanya ng kotse ay namuhunan ng maraming pera sa pananaliksik at pagpapaunlad. Ang industriya ng sasakyan sa mundo ay umunlad nang higit sa 100 taon, at ang industriya ng domestic sasakyan ay umunlad lamang sa ilang dekada. Upang mapabuti ang agwat sa mga kilalang kumpanya ng kotse sa mundo, ang mga domestic na kumpanya ng kotse ay nagdaragdag ng mga gastos sa R&D. Sa 2021, mamumuhunan ang BYD ng 8.4 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad, at mamumuhunan ang GAC Group ng 5 bilyon sa pananaliksik at pagpapaunlad. < /p > < p>3. Sa ilalim ng alon ng elektripikasyon ng industriya ng sasakyan, ang mga tradisyunal na higante ng kotse ay nadagdagan ang kanilang pamumuhunan sa larangang ito, ngunit sa parehong oras dapat nilang kontrolin ang mga gastos ng mga kumpanya ng kotse upang matiyak ang kita. Noong nakalipas na 2019, ang kita ng benta ng Audi ay umabot sa 55.7 bilyong euro, ang kita sa pagpapatakbo ay umabot sa 4.5 bilyong euro, at ang operating sales return ay 1%. < /p > < p>4. Ang sukat ng pamumuhunan ng mga tradisyunal na higanteng ito ay nasa daan-daang bilyon. Kapag ang isang bagong panganak ay nakatagpo ng isang tradisyunal na kumpanya ng kotse na lumiliko bilang isang elepante, sino ang mas malakas? Siyempre, ang artikulong ito ay hindi "tumatakbo sa mababa at pinupuri ang mataas", ngunit pinag-uusapan lamang ang isang katotohanan, isang katotohanan kung sino ang may mas malawak na pitaka. < /p > < p>5. Isang salita ang nagiging hula. Sa ngayon, ang mga tradisyunal na higante ng sasakyan ay naglunsad ng mga bagong estratehiya sa enerhiya, at ang "sampu-sampung bilyong dolyar" ay nagiging yunit ng pagsukat para sa pamumuhunan sa kapital ng pagbabago. Noong Oktubre 27 lamang, isa pang electric vehicle super factory ang natapos at inilagay sa produksyon sa Shanghai. < /p>
Kabilang sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang gastos sa pagpapanatili ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay pangunahing nakasalalay sa mga kondisyon ng pagkabigo ng mga purong de-kuryenteng sasakyan. Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay may mas kaunting mga mekanikal na bahagi at walang sistema ng paghahatid, kaya ang posibilidad ng mekanikal na pagkabigo ay mas mababa kaysa sa mga sasakyang panggatong. < /p > < p>Mga accessory ng sasakyan: Ang mga accessory para sa mga bagong de-kuryenteng sasakyan ng enerhiya ay medyo mahirap itugma at ang presyo ay tiyak na mas mataas; Ang tradisyunal na pag-aayos ng kotse ay magiging mas sapat. Kasabay nito, dahil ang mga tradisyunal na kotse ay karaniwang mga mekanikal na bahagi, ang pag-aayos ay simple at hindi nangangailangan ng maraming kagamitan upang ayusin ang isang kotse. < /p > < p>Ang pangunahing pagkakaiba sa pagpapanatili sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyang pang-gasolina ay ang electric motor at internal combustion engine. Ang iba pang mga pagkakaiba ay hindi masyadong malaki. < /p > < p>Bago bumili ng bagong sasakyang pang-enerhiya, kailangang maunawaan ng mga mamimili na kailangan ba ng pagpapanatili ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Ano ang pagkakaiba nito sa mga sasakyang panggatong? At kung bakit napakamahal ng bagong pagpapanatili ng enerhiya. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong, ang pagpapanatili at pag-aayos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas simple, ngunit nangangailangan pa rin ito ng ilang pag-iingat. < /p > < p>Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ibang-iba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa mga tuntunin ng paraan ng pagmamaneho. Samakatuwid, ang layout ng mga bahagi, prinsipyo ng pagmamaneho, at teorya ng pagpapanatili ay ganap na naiiba sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay electronic Ang pagsasama ay mas mataas, at ang pagpapanatili ay higit na pupunan ng modernong pagsubok ng instrumento at pangunahing teoretikal na pagsusuri. < /p > < p>Kailangan mong malaman ang lahat ng ito. Sa pangkalahatan, kung nag-aaplay ka para sa bagong enerhiya, mayroon din kang kaalaman sa mga makina ng tradisyonal na sasakyan. Sa pangkalahatan, ang kaalamang ito ay kumplikado at pinagsama. < /p > < h2 id='Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya' > Ano ang mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya < p>1. Tesla Ang Tesla ay ang nangungunang purong tagagawa ng electric vehicle sa mundo, headquartered sa California, USA. Pinangunahan ni CEO Musk ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang harapin ang mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa unang pagkakataon, at kasabay nito ay nakaapekto sa matatag na istraktura ng tradisyunal na merkado ng sasakyan sa nakalipas na siglo. < /p > < p>2. Ang mga uri ng enerhiya ng sasakyan ay kinabibilangan ng: gasolina, diesel, gasoline-electric hybrid, purong electric, plug-in hybrid at extended range. Ang gasoline-electric hybrid ay batay sa tradisyonal na sasakyang panggatong sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga de-koryenteng motor, baterya, at elektronikong kontrol. Sa panahon ng pagmamaneho ng sasakyan, ang mga de-koryenteng motor at ang makina ay magkasamang nagtutulak sa mga gulong. < /p > < p>3. Ilang pag-uuri ng mga de-koryenteng sasakyan Ang mga de-koryenteng sasakyan ay karaniwang pangunahing trend ng mga sasakyan ngayon. Bagama't ang mga de-koryenteng sasakyan ay mukhang lahat ng mga sasakyan, maaari pa rin silang nahahati sa ilang uri ayon sa ilang mga configuration at device. Tingnan natin ang mga kategorya ng mga de-koryenteng sasakyan. < /p > < p>4. Solar car Ang mga solar car ay mga kotse na hinihimok ng solar energy. Kung ikukumpara sa tradisyunal na mga sasakyang pinapagana ng thermal engine, ang mga solar na sasakyan ay tunay na zero-emission. Ito ay isang aparato na naka-install sa isang kotse na maaaring sumipsip ng solar energy at i-convert ang solar energy sa elektrikal na enerhiya upang himukin ang kotse. < /p >
How to interpret complex trade patterns
author: 2024-12-23 22:27How to reduce customs compliance risk
author: 2024-12-23 21:53Global regulatory compliance by HS code
author: 2024-12-23 21:39Supply chain disruption tracking
author: 2024-12-23 21:32Customizable export data queries
author: 2024-12-23 20:03Automated trade documentation routing
author: 2024-12-23 22:46HS code-based container load planning
author: 2024-12-23 22:38Comprehensive supplier audit data
author: 2024-12-23 21:51HS code-based invoice matching
author: 2024-12-23 21:50Global trade resource libraries
author: 2024-12-23 20:40833.44MB
Check979.73MB
Check539.47MB
Check281.76MB
Check313.46MB
Check427.99MB
Check589.37MB
Check237.75MB
Check962.85MB
Check979.94MB
Check176.85MB
Check982.76MB
Check996.93MB
Check522.69MB
Check636.43MB
Check718.31MB
Check922.74MB
Check814.67MB
Check179.71MB
Check676.34MB
Check813.12MB
Check763.89MB
Check729.51MB
Check954.33MB
Check252.21MB
Check483.68MB
Check978.87MB
Check578.95MB
Check398.18MB
Check189.94MB
Check814.78MB
Check329.63MB
Check314.67MB
Check757.36MB
Check663.89MB
Check486.95MB
CheckScan to install
Latin America HS code classification to discover more
Netizen comments More
1057 Apparel import export statistics
2024-12-23 22:48 recommend
2384 Global trade data interoperability
2024-12-23 22:43 recommend
2307 global shipment tracking
2024-12-23 20:58 recommend
1972 USA trade data analysis
2024-12-23 20:58 recommend
2538 Supplier relationship management with trade data
2024-12-23 20:52 recommend